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由于涂层长期受汽车，隧道灰尘等原因影响，导致外观质量方向与涂和料本身色差较大， 同于超限车辆以及拉大树到重庆方向的车辆较多，全线隧道局部位置极易出现刮痕，严重影响行车视觉效果。 由于涂层长期处于隧道潮汕环境中，局部段落印迹明显，影响外观质量，部分段落甚至会积小，脱落 4、交通事故以及火灾等原因也极易造成隧道防火涂料的损伤。

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完全相容区，逐渐相容区，逐渐不相容区，完全不相容区的渐变层区，实际上，形成的渐变层区要比该结构更加复杂，因此产生的不同涂层整体性要比完全不相容的情况好很多。在一些条件下，渐变或共混层的两种功能材料可能起不到协同作用，即渐变层越厚，外部防火层和底层防锈层就越薄，作用越弱。在实际使用中，施工方和验收方一定是希望渐变层越小越好。

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防火涂料的耐火性能测试，具体是以涂层抵抗火灾侵袭能力，以耐火极限表示，即以规定的基材，涂覆特定厚度的防火涂料，按照时间-温度标准曲线进行耐火实验，测试基材表面防火涂层从接触火源作用起到被完整破坏时所用的时间。在我国，耐火实验的升温曲线是按照IS0834时间-温度标准曲线进行升温的，其燃烧介质为木质纤维，通常称之为标准火。

地下空间的开发利用对现代城市化的建设发展具有重要意义，在探索和利用地下空间的同时保障环境安全日益引起关注。针对地下建筑火灾特点及防火阻火方式，已开展了大量的研究工作，但还缺少系统的地下建筑阻火、防火、抗火的安全规范；地下空间开发利用的趋势具有面积大、人员密集、使用范围宽等特点，更增加了其防火难度，地下建筑防火设计将朝着集中化、系统化、规范化、安全化的方向发展。